ニュース

[LBM TECH]良い材料があってこそ、良い電池がある｜「電池割引シーズン」に別れを告げ、LBM T601は真冬を焦らせない

リリース時間:

2025-09-12

寒い季節になると、電車の航続が「割引」になり、動力が「ダウン」になり、充電が遅くなったり、起動しにくくなったりする。北方地区の車主はさらに朝の外出車両の「ストライキ」に遭遇することが多く、計画された通勤ルートは電池の動力減衰で調整を余儀なくされた。低温では充電効率が低下し、冬の外出に渋滞が加わり、全体的な体験が大幅に割引された。その背景には多方面にわたる理由があるが、正極材料は動力電池の中核的な基盤として、ますます業界内やユーザーから注目されている。特に極寒環境において、材料の導電性、イオン拡散能力と構造安定性は、電気コアの低温下での性能表現に直接影響している。

低温の悩み、業界の「弱点」
リン酸鉄リチウムを代表とする動力電池は、高い安全性や長寿命といった利点を持つ一方で、低温条件下における性能上の課題は以前から指摘されてきた。温度が-20℃以下に低下すると、従来のリン酸鉄リチウム材料ではリチウムイオンの伝達速度が著しく遅くなり、分極が進行、容量が大幅に減少する。これにより、電気自動車の航続距離の短縮や始動の遅れなどの問題が頻発する。高緯度地域に住む、または低温天气に頻繁に直面するユーザーにとって、低温安定性に優れたバッテリーソリューションを選ぶことは、次第に「選択肢の一つ」から「必須要件」へと変化しつつある。

T601，極寒のために生まれた
低温の難題を解決するために、LBMは極寒シーンのために作られたT 601球形超低温正極材料を発売した。-20℃の極寒環境下では、T601は依然として75%の容量保持率を実現することができ、従来のリン酸鉄リチウムは同じ条件下で50%以下に下落することが多い。これは数字上の優位性だけでなく、冬に正常に外出できるかどうかの重要な違いでもある。その低温0.1 C放電容量は122 mAh/gに安定しており、実測の初効果は75%であり、新エネルギー自動車の冬の外出に安定して強力な核心動力を提供している。T601の革新は、電池システムの全天候信頼性を向上させるだけでなく、新エネルギー自動車のために低温移動の新たな境界を開いた。

材料から市場へのフルチェーン対応
LBM T601の登場は、低温性能がもはやリン酸鉄リチウムの弱点ではないことを意味する。これは、材料革新を通じて電芯に新たな価値を付与し、新エネルギー応用が真に極寒という障壁を乗り越えることを可能にし、「優れた材料があってこそ、優れた電芯ができる」ということを、冬という季節において最も力強く実証するものである。

[LBM TECH]LBM NEW ENERGY（AP）PTE.LTD.とCATLは60億ポンドの大型受注契約を締結、国際化戦略において重要な一歩を前進

[LBM TECH]権威が認めた！LBMインドネシアプロジェクトが2025 BRICS協力事例公示リストに入選